“

要以坦克为核心组织部队而不是以步兵为核心

”

---德国装甲兵的爸爸

陆军大将古德里安

古德里安于1930年提出了今后德军装甲部队的组建方案。按照古德里安的设想，一个德国坦克团含有两个坦克营，每个营下设四个坦克连，这四个连中的一个连将作为火力支援连队使用，其他三个连则为中型或轻型坦克连。而作为火力支援连队的主要装备――四号坦克，正是我们这一系列连载的主角。

1934-1935年间，希特勒命令克虏伯以及莱茵金属公司(还有MAN)开发一种营级指挥车辆，代号为BW。规定其全重为18t、速度为35km/h、安装75mm主炮。各公司都制造出自己的样车，并于1935年至1936年间进行了测试。莱茵金属公司的BW-VK2001(Rh)样车使用了NbFz坦克的改进转变速系统，而克虏伯公司的BW-VK2001(K)样车以及MAN公司的BW-VK2002(MAN)样车则都采用了MAN公司新设计的运转变速系统。MAN设计的新悬挂系统被拒绝了。同时克虏伯公司却在发展新的炮塔。所有样车性能很类似，广泛测试后克虏伯公司的VK2001(K)被选中进入批量生产。

NbFz坦克试验车

莱茵金属的试验车

克虏伯的试验车

克虏伯公司先行生产的试作车与三号坦克相当类似，同样具有箱型构造的车体。较不同的是驾驶员及通信员的位置是在车体的上方，并有各自独立的出入口。引擎位于后方，并有两个大型的检修口舱盖。底盘的行动系统采用弹簧片式避震器，左、右两边各有四组，每一组均配置有两个承载轮，而两边也各有四个上部支轮。主动轮及诱导轮是新设计的，而诱导轮突出于车体的后部，最初期的履带宽度为360mm，加油口位于底盘的左侧，车体中央下方则有三个大型油箱，共可容纳453公升的汽油。车内使用一台小型的2kw发电机，主要提供全车的电力、发动引擎和旋转炮塔等。其余车内的配置大致同三号坦克：车体的后方设有大型排气管、空气滤清器以及手动式引擎启动器；车体的后方右侧有空气滤清器的进气口，而驾驶座旁则有通风扇。炮塔的形状类似三号坦克的多角构形，但其尺寸较大，且炮塔环的直径长；它搭载了75mmKwK-37L/24型坦克炮，炮弹则存放于车体的两侧，这种火炮也一直应用在了后续的量产型车上；炮塔设有底板，可随炮塔转动，方便乘员进口作业；炮塔用轧制钢板和铸造装甲板铆接而成，炮塔后部有一个桶状指挥塔，两侧有应急出口，炮塔的回转主要由电力传动（辅助为手动），每二十四秒可以回转一圈，炮塔上配置了一挺7.92mmMG34同轴机枪，由炮手以脚踩踏板进行射击。乘员5人，分别是：炮塔内的车长、炮手、装填手，车体前部的驾驶员和机电员，乘员之间采用对讲机保持通信。

这就是四号坦克的最初形态，在往后的战役中逐渐修改成主力坦克的型式，而且是纳粹德国在第二次世界大战中唯一一种持续生产的坦克。

底盘序号80101～80135

A型于1937年10月开始生产至来年的3月，共计35辆。该型坦克的特征在于车体方面，主要是正面下部的钢板为一面有弧度的曲面装甲，厚度为15mm，也是唯一有这样的设计的一型。在车体上部前面的构造方面，机电员的位置在驾驶座的后方，钢板亦随之改成两片落差式的组合，并在中间斜面的部份设有一个枪眼，不用的时候则用装甲板盖上。机电员设有一个MG34机枪座，驾驶座前方的观察窗采用一片式外盖，关闭时则从外盖上的小缝或上方的二个小孔观察，而驾驶员及机电员出入口的舱盖则为二片式。车身的左侧设有对空机枪架。在炮塔方面，车长指挥塔为圆筒型，上面有八个观察窗供车长使用。炮塔的顶部上位于车长指挥塔的前方的左、右两侧各有一个信号弹发射口，而中间则有一个大型的矩形舱盖，以做为换气口使用。主炮上有内装式的防盾，而后方的左、右两侧也各有一个枪眼，并有装甲板盖住。炮塔的左、右两侧各有一个大型的出入口供装填手及炮手出入，而车长主要是从车长指挥塔的上方进出，舱盖则为二片式。引擎采用迈巴赫HL108TR型水冷式引擎，可提供250马力的动力，并装有强制冷却器。转动装置则是ZF公司的SRG75型，有5个前进档和1个倒档。

该型战车服役于包含入侵波兰、挪威及法国的战争初期的西部战线。D型服役后，它退至第二线做为训练使用。

B型生产于1938年4月，直到该年的9月为止只制造了42辆。可能是因为生产线的部分零件改用来生产C型的缘故，所以原定的45辆的生产量并没有达成。该型坦克主要的改变为：正面装甲增厚至30mm，前方的装甲板则改成整片式的装甲。取消车体的机枪座，改成一个圆形枪眼及增加一个机电员用的前方观察窗，而车体上部的机电员的位置则向前移。驾驶的前方观察窗的保护盖由一枚式改成二枚上下对开式，而以上两者的出入口舱盖也改成整片式的。车体正面下部的曲面装甲板改成二片焊接式钢板以节省制造的工时，而车体左侧的对空机枪架也取消，炮塔的正面装甲亦增厚至30mm。炮手和装填手的前方观察窗的盖板修改为多角形的，左方观察窗也废除。后方枪眼的形状改成圆形，而车长指挥塔则增设装甲，其它的细部也有小幅度的修正。本型号换装迈巴赫HL120TE型引擎，有265马力输出，再配合ZF公司的SSG76型变速箱，使其高速度增加到时速35km，油箱的容量亦增至470公升。另外，B型的后期生产型型加装了附加装甲，增加了其战场上的存活率。

该型战车主要用于指挥，并服役于大战的早期。B型一直服役到1943年晚期，参加了德军在波兰、法国、巴尔干以及苏联的战斗行动，1943年以后陆续除役。

底盘序号80301～80440